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巴西運(yùn)輸制約國(guó)內(nèi)35crmo合金管現(xiàn)貨行業(yè)發(fā)展
作者：admin 發(fā)布于：2013-12-21 2:30 Saturday
業(yè)內(nèi)人士表示，目前巴西不平衡的運(yùn)輸資源制約國(guó)內(nèi)35crmo合金管現(xiàn)貨行業(yè)發(fā)展，盡管政府也正在不斷加大鐵路和水運(yùn)方面的投入，并且預(yù)計(jì)在2010年之后運(yùn)輸?shù)钠款i將得到緩解，但是鐵路、公路和水運(yùn)等基礎(chǔ)建設(shè)的投資大、見效慢、收益小的不利因素依舊制約著國(guó)內(nèi)35crmo合金管現(xiàn)貨業(yè)的發(fā)展。
巴西政府計(jì)劃在2008-2023年之間，將投資294億雷亞爾(157億美元)用于鐵路基礎(chǔ)建設(shè)、74億雷亞爾用于水運(yùn)建設(shè)和430億雷亞爾用于公路建設(shè)，盡管鐵路和水運(yùn)基礎(chǔ)建設(shè)所帶來(lái)的運(yùn)輸成本相對(duì)較低(據(jù)統(tǒng)計(jì)，一加侖汽油可以在水運(yùn)上行駛952公里，鐵路374公里，而在公路僅為96公里)，并且造成污染小，但是目前政府方面依舊決定從各個(gè)方面投資(包括公路)來(lái)解決國(guó)內(nèi)運(yùn)輸瓶頸的問(wèn)題。
目前巴西國(guó)內(nèi)存在大量鐵礦石、生鐵和35crmo合金管現(xiàn)貨的運(yùn)輸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年35crmo合金管現(xiàn)貨行業(yè)的運(yùn)輸總量達(dá)到1.105億噸，而預(yù)計(jì)到2010年運(yùn)輸?shù)男枨髮⑦_(dá)到1.569億噸。而在2004年35crmo合金管現(xiàn)貨行業(yè)的運(yùn)輸58%依靠公路、25%依靠鐵路、17%依靠水運(yùn)。到2010年公路運(yùn)輸?shù)姆蓊~將降低到32%、水運(yùn)運(yùn)輸份額將減少至2.5%、而鐵路運(yùn)輸?shù)姆蓊~將增加至65.5%。
業(yè)內(nèi)表示，巴西國(guó)內(nèi)運(yùn)輸緊缺問(wèn)題早在七十年代便露出端倪，但是投資大等問(wèn)題，運(yùn)輸問(wèn)題一直沒有解決。近幾年作為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)拇罂蛻?礦石和35crmo合金管現(xiàn)貨生產(chǎn)商在鐵礦石價(jià)格大幅上漲的推動(dòng)下取得良好的業(yè)績(jī)，并且作為國(guó)內(nèi)龍頭CVRD公司公布計(jì)劃在Vitoria和Carajas礦山之間增加鐵路建設(shè)的投資。同時(shí)Vitoria鐵路運(yùn)輸能力的擴(kuò)張將帶動(dòng)Gerdau公司and Usiminas.公司35crmo合金管現(xiàn)貨產(chǎn)能的增加。但是面對(duì)礦山生產(chǎn)商仍舊有一個(gè)難題，目前巴西國(guó)內(nèi)不能生產(chǎn)火車貨車，并且目前貨車的規(guī)格也和從中國(guó)或美國(guó)進(jìn)口的不同。
巴西政府計(jì)劃在2008-2023年之間，將投資294億雷亞爾(157億美元)用于鐵路基礎(chǔ)建設(shè)、74億雷亞爾用于水運(yùn)建設(shè)和430億雷亞爾用于公路建設(shè)，盡管鐵路和水運(yùn)基礎(chǔ)建設(shè)所帶來(lái)的運(yùn)輸成本相對(duì)較低(據(jù)統(tǒng)計(jì)，一加侖汽油可以在水運(yùn)上行駛952公里，鐵路374公里，而在公路僅為96公里)，并且造成污染小，但是目前政府方面依舊決定從各個(gè)方面投資(包括公路)來(lái)解決國(guó)內(nèi)運(yùn)輸瓶頸的問(wèn)題。
目前巴西國(guó)內(nèi)存在大量鐵礦石、生鐵和35crmo合金管現(xiàn)貨的運(yùn)輸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年35crmo合金管現(xiàn)貨行業(yè)的運(yùn)輸總量達(dá)到1.105億噸，而預(yù)計(jì)到2010年運(yùn)輸?shù)男枨髮⑦_(dá)到1.569億噸。而在2004年35crmo合金管現(xiàn)貨行業(yè)的運(yùn)輸58%依靠公路、25%依靠鐵路、17%依靠水運(yùn)。到2010年公路運(yùn)輸?shù)姆蓊~將降低到32%、水運(yùn)運(yùn)輸份額將減少至2.5%、而鐵路運(yùn)輸?shù)姆蓊~將增加至65.5%。
業(yè)內(nèi)表示，巴西國(guó)內(nèi)運(yùn)輸緊缺問(wèn)題早在七十年代便露出端倪，但是投資大等問(wèn)題，運(yùn)輸問(wèn)題一直沒有解決。近幾年作為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)拇罂蛻?礦石和35crmo合金管現(xiàn)貨生產(chǎn)商在鐵礦石價(jià)格大幅上漲的推動(dòng)下取得良好的業(yè)績(jī)，并且作為國(guó)內(nèi)龍頭CVRD公司公布計(jì)劃在Vitoria和Carajas礦山之間增加鐵路建設(shè)的投資。同時(shí)Vitoria鐵路運(yùn)輸能力的擴(kuò)張將帶動(dòng)Gerdau公司and Usiminas.公司35crmo合金管現(xiàn)貨產(chǎn)能的增加。但是面對(duì)礦山生產(chǎn)商仍舊有一個(gè)難題，目前巴西國(guó)內(nèi)不能生產(chǎn)火車貨車，并且目前貨車的規(guī)格也和從中國(guó)或美國(guó)進(jìn)口的不同。
