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聯(lián)系人:韓經(jīng)理
貨幣政策日趨緊縮,物流和融資成本高企,國(guó)際市場(chǎng)依舊疲軟,30crmo合金管市場(chǎng)整體出現(xiàn)供大于求。這是當(dāng)下鋼貿(mào)企業(yè)的生存現(xiàn)狀。
在2011湖南30crmo合金管貿(mào)易與物流發(fā)展高峰論壇上,記者從本土一位知名鋼貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人處獲悉,從今年上半年經(jīng)營(yíng)形勢(shì)來看,省內(nèi)五成的鋼貿(mào)企業(yè)不賺錢;“如果更夸張點(diǎn),八成的鋼貿(mào)企業(yè)正面臨著這種尷尬境地”。盡管他坦誠(chéng)這個(gè)論斷還需要更為權(quán)威的調(diào)查數(shù)據(jù)證實(shí),但與會(huì)的1200名同行對(duì)此感同身受。
鋼貿(mào)企業(yè)利潤(rùn)空間在縮小
“說實(shí)話,說五成的鋼貿(mào)類企業(yè)不賺錢,一點(diǎn)也不夸張?!敝袊?guó)鐵路物資武漢公司長(zhǎng)沙分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人吳杰表示。他給記者算了筆賬,今年上半年,平均每月做單大概是4萬噸,毛利才100多萬元,如果算上財(cái)務(wù)、人工成本,“有沒有錢賺都是沒譜的事,那些規(guī)模更小的公司還難講些?!?/P>
在當(dāng)天活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),記者向湖南一力物流股份有限公司董事長(zhǎng)李艷歸求證鋼貿(mào)企業(yè)是否有八成左右不賺錢時(shí),李艷歸表示說“是有這個(gè)問題”。
作為中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的會(huì)議代表,其副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)雖不同意當(dāng)下鋼貿(mào)企業(yè)已哀鴻一片,但他亦承認(rèn),當(dāng)下鋼貿(mào)企業(yè)利潤(rùn)空間在縮小是不爭(zhēng)的事實(shí)。
9月6日,記者特意來到本土最大的湖南30crmo合金管大市場(chǎng)走訪,正值上午9點(diǎn)半,記者發(fā)現(xiàn),30crmo合金管市場(chǎng)人氣一般,多家門面冷清。一位小賣部的老板說:“最近我兒子去結(jié)貨款,還被人打了,生意很難做?!?/P>
該市場(chǎng)多位鋼貿(mào)老板向記者證實(shí),和大型鋼貿(mào)企業(yè)比較起來,中小型鋼貿(mào)企業(yè)日子確實(shí)如坐針氈。
融資成本是本難念的經(jīng)
鋼貿(mào)是資金密集型行業(yè),從業(yè)公司大多通過票據(jù)融資從銀行獲得流動(dòng)資金。
湖南金輝30crmo合金管貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)鄒葉回憶,就在2009年、2010年,做鋼貿(mào)這個(gè)生意利潤(rùn)還是不錯(cuò)的?!皟H在承兌匯票月貼現(xiàn)利率上,2009年大體在1.5‰左右,即使是2008金融危機(jī)時(shí)也才1.8‰左右。2010年三月份同期還是3‰左右,到了今年基本上都在8‰以上,9月6日已經(jīng)飆升到了10‰甚至更高。”
有鋼貿(mào)企業(yè)財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人表示,如果貼息利率達(dá)到8.5‰,意味著融資成本將超過20%。以1000萬票據(jù)融資為例,銀行要求在開承兌匯票時(shí)一般要交400-500萬不等的保證金。如果月貼現(xiàn)利率是8.5‰,則年貼現(xiàn)利率將達(dá)到10.2%。這樣僅票據(jù)融資成本將達(dá)到總?cè)谫Y額的20.4%。
以一噸30crmo合金管5300元作為售價(jià),乘以20.4%,這一噸30crmo合金管必須賺到1060多元才能賺回融資成本。如果這筆資金每年周轉(zhuǎn)八次,這1060元融資成本攤下來約為132元/單。
隨著國(guó)家信貸日趨縮緊,企業(yè)貸款難度也越來越大,同時(shí)人工、稅負(fù)、辦公成本不斷增加。通常一噸30crmo合金管估算售價(jià)時(shí),人工成本是10-15元每噸。算上融資成本、人工成本和稅負(fù)等,一噸30crmo合金管最少要賺150元才能保本。
物流和門面成本暴漲
除了高企的財(cái)務(wù)成本,物流和門面成本也開始成為鋼貿(mào)老板們的夢(mèng)魘。
長(zhǎng)沙博鋼金屬材料有限公司總經(jīng)理李雄峰聲稱,今年30crmo合金管貿(mào)易與物流企業(yè)成本壓力非常大,利潤(rùn)空間亦無法確定,未來價(jià)格走勢(shì)也無法把握?!斑@個(gè)大市場(chǎng)新戶增加很快,對(duì)物流場(chǎng)地要求也更多?!?/P>
記者在湖南鋼貿(mào)大市場(chǎng)了解到。30crmo合金管市場(chǎng)物流成本也一路水漲船高,一位在此經(jīng)營(yíng)了11年的商戶向記者表示,“約在2007年前后,一畝物流基地的年租金為8000元,今年已漲到了65000元?!?/P>
與此同時(shí),有商戶坦言,“2009年,每間門面的租金一年約為6萬元,到了2010年,就漲到了15萬一年,2011年繼續(xù)暴漲,踩上了19萬左右高位?!?/P>
鄒葉分析指出,“很多大中型鋼貿(mào)企業(yè)也開始重視一些小訂單,這導(dǎo)致很多中小企業(yè)生存空間更小。日子就越發(fā)難過了?!?/P>
微利時(shí)代強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)
為了保本,很多鋼貿(mào)企業(yè)都在低庫(kù)存上運(yùn)轉(zhuǎn)?!翱爝M(jìn)快出成為生存之道?!庇袖撡Q(mào)老板說。
記者獲悉,包括大漢物流、南方建材等大中型物流企業(yè),都在加緊組建物流基地、加工配送中心等,根據(jù)客戶的個(gè)性化需求直接配送。
“以后傳統(tǒng)門店經(jīng)營(yíng)方式將會(huì)逐漸弱化,電子商務(wù)越來越受到重視。”鄒葉說。他表示,如果加工配送體系建立起來,中小鋼貿(mào)生存空間將越發(fā)狹窄,“對(duì)中小型企業(yè)來講,與其在成品貿(mào)易上與大型企業(yè)火拼,還不如加速向大中型企業(yè)配套服務(wù)商角色轉(zhuǎn)型。”如磨邊、打孔、異形件加工等機(jī)加工活兒,大中型企業(yè)肯定做不了,但這正是未來中小型鋼貿(mào)企業(yè)的發(fā)展空間。
“賺大錢的時(shí)代已經(jīng)過去,在微利時(shí)代,最重要的是特別強(qiáng)化服務(wù)意識(shí),積極練內(nèi)功?!辟R金生說。