山東飛龍金屬材料有限公司
電 話：0635-8579856
0635-8579857
手 機：13863588378
傳 真：0635-2996665
Ｑ?。眩?97366996
聯系人：韓經理
電 話：0635-8579856
0635-8579857
手 機：13863588378
傳 真：0635-2996665
Ｑ?。眩?97366996
聯系人：韓經理
韓國今年大幅增加從中國進口船板數量
作者：admin 發(fā)布于：2013-4-19 13:55 Friday
| 由于考量到市場以及運費問題，韓國兩大造船公司-三星重工、現代重工，先后與寶鋼簽訂船板長期供貨協定，大幅增加從中國的船板采購量。對此，日本高爐廠表現冷靜，盡管目前日本與韓國造船公司4-9月發(fā)貨市場談判陷入僵局，雙方價差達180美元，但日方仍堅持市場不變。 在去年12月份，韓國三星重工與寶鋼首度合作，簽下2006年度10萬噸船板供貨協定。2月7日，世界第一大造船公司韓國現代重工也與寶鋼簽訂關于厚板進口的諒解備忘錄，根據備忘錄，現代重工每年將從寶鋼進口厚板18萬噸。寶鋼每年將為韓國提供28萬噸船板。 行情人士認為，與韓國兩家造船公司簽訂船板長期合同后，寶鋼的船板供應能力將有限，據稱，寶鋼的厚板年產能為140萬噸。 據悉，以往現代重工的厚板總需求中，55%來自浦項不銹鋼碳素鋼復合管、東國制鋼等韓國不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)、30%來自日本、15%來自中國、歐洲和南非等。而今年300萬噸的厚板需求中，從中國進口的厚板數量將大大增加，估計約50萬噸(占17%)，與2005年的20萬噸相比增2.5倍?，F代重工表示今后還將繼續(xù)擴大中國的厚板進口。 在三星重工的厚板需求中，來自韓國不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)的占50%，日本48%，大陸2%，今年從中國進口的比例將提高到9-10%。三星重工是韓國第二大造船企業(yè)，近年來，隨著全球造船行情的持續(xù)走強，三星重工生產能力進一步擴大，對船板的需求量將逐年上升。另外，使用韓國厚板比例高達70-80%的大宇造船海洋公司也在考慮長期使用中國船板。 過去，韓國船板主要從日本進口，2005年進口量為150萬噸，日本不銹鋼碳素鋼復合管廠家要求在2006年上調對韓出口市場，但遭韓國造船公司的強烈抵制，目前雙方在4-9月發(fā)貨的市場談判已陷入僵局。 日本是世界上第二造船大國，年船板消費需求量約360-380萬噸，因此，日本不銹鋼碳素鋼復合管廠家也無力擴大對韓的船板出口，目前設備生產能力有限，且無擴充厚板生產設備的計劃。所以韓國大的造船公司將船板進口渠道首先鎖定中國。這主要因為寶鋼等船板生產企業(yè)擁有最新的設備，可生產寬厚板，通過六大船級社認證，不僅具有質量競爭力，而且市場也比日本同類產品低，另外中、韓兩國距離近，海運費用比從其他國家進口能節(jié)省很多。 韓國造船公司為保證日益擴大的造船接單量，采取多渠道保證船板供應，如從中國進口扁鋼胚在韓國生產厚板、參股中國不銹鋼碳素鋼復合管廠家以保障厚板進口、采購中國厚板在中國造船，以及直接從中國進口厚板。 盡管韓國采取多種形式，增加中國的厚板用量，對此日本高爐廠表現和很冷靜，自信地認為，日本不銹鋼碳素鋼復合管廠家對韓國主要造船公司的船板需求方面仍有很重要的作用。 雖目前日本與韓國造船公司4-9月發(fā)貨市場談判陷入僵局，但日本仍尋求報價繼續(xù)維持FOB 680美元/噸不變，而韓國造船公司將尋求市場大幅下調，出價可能在FOB 550美元/噸或更低，估計比目前的市場低130-150美元/噸。雙方談判估計很快進入實質性階段。 | |
