山東飛龍金屬材料有限公司
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寶鋼研成飛機(jī)起落架用鋼及鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼
作者：admin 發(fā)布于：2024-1-7 4:49 Sunday
自國家大型飛機(jī)研制重大科技項(xiàng)目去年立項(xiàng)以來，寶鋼發(fā)揮航空特種材料研發(fā)優(yōu)勢提前介入，啟動了“大飛機(jī)”項(xiàng)目關(guān)鍵特種冶金材料的預(yù)研、試制工作。目前，大型飛機(jī)起落架用300M超高強(qiáng)鋼、四大牌號鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼已研制成功，與“大飛機(jī)”項(xiàng)目相關(guān)的發(fā)動機(jī)用特種不銹鋼復(fù)合管欄桿等的研發(fā)也已全面展開。
近年來，寶鋼累計投入近百億元，對特殊鋼制造單元進(jìn)行大規(guī)模的技術(shù)改造，相繼引進(jìn)10余臺（套）大型真空感應(yīng)、真空自耗爐等特種冶煉裝備；在引進(jìn)4000噸級快鍛機(jī)的基礎(chǔ)上，啟動了6000噸級快鍛機(jī)的立項(xiàng)工作；建成了由500~10000噸多臺壓機(jī)組成的等溫模鍛生產(chǎn)線。目前，寶鋼正加緊建設(shè)國內(nèi)首條大型特種金屬及合金板帶工程、熱擠壓不銹鋼復(fù)合管欄桿改造工程。特種金屬及合金板帶工程建成后，寶鋼將具備大飛機(jī)用大型鈦及鈦合金、高溫合金結(jié)構(gòu)件的冷軋基板生產(chǎn)能力，填補(bǔ)了國內(nèi)空白；熱擠壓不銹鋼復(fù)合管欄桿改造工程建成后，可生產(chǎn)大飛機(jī)用特種鎳基、鈦基及精密合金不銹鋼復(fù)合管欄桿。
寶鋼特殊鋼分公司圍繞“大飛機(jī)”項(xiàng)目進(jìn)行的超純凈化冶煉工藝研究、大錠型自耗重熔工藝研究、大尺寸材均質(zhì)化工藝研究、大尺寸材鍛造工藝研究等科研課題也已全面展開。
起落架用特種高強(qiáng)鋼是“大飛機(jī)”項(xiàng)目所需關(guān)鍵材料，對其抗沖擊性、抗疲勞強(qiáng)度、韌塑性等要求較高。寶鋼特殊鋼分公司研發(fā)人員通過不斷優(yōu)化真空感應(yīng)—真空自耗冶煉、大規(guī)格鋼棒鍛造等生產(chǎn)工藝，相繼攻克鋼水超純冶煉、高均質(zhì)、高鍛造比等技術(shù)難點(diǎn)，成功試制出首批大飛機(jī)用300M超高強(qiáng)度合金鋼，目前，第二批300M超高強(qiáng)鋼已進(jìn)入投料生產(chǎn)階段；TC4、TC18、Ts8、Ta15四大牌號的大型鈦合金棒材、等溫鍛件也已研制成功，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)工藝的研究、固化階段。
目前，寶鋼特殊鋼分公司正密切跟蹤大飛機(jī)相關(guān)設(shè)計、設(shè)備制造等單位的研發(fā)需求，結(jié)合自身裝備、技術(shù)工藝特點(diǎn)，不斷細(xì)化“大飛機(jī)”項(xiàng)目所需特種板、型材、連接件、發(fā)動機(jī)用材等關(guān)鍵材料的研發(fā)，力爭上半年完成科研立項(xiàng)，并啟動有關(guān)預(yù)研課題及關(guān)鍵材料的前期生產(chǎn)投入，為國家“大飛機(jī)”項(xiàng)目提供強(qiáng)力支撐。
近年來，寶鋼累計投入近百億元，對特殊鋼制造單元進(jìn)行大規(guī)模的技術(shù)改造，相繼引進(jìn)10余臺（套）大型真空感應(yīng)、真空自耗爐等特種冶煉裝備；在引進(jìn)4000噸級快鍛機(jī)的基礎(chǔ)上，啟動了6000噸級快鍛機(jī)的立項(xiàng)工作；建成了由500~10000噸多臺壓機(jī)組成的等溫模鍛生產(chǎn)線。目前，寶鋼正加緊建設(shè)國內(nèi)首條大型特種金屬及合金板帶工程、熱擠壓不銹鋼復(fù)合管欄桿改造工程。特種金屬及合金板帶工程建成后，寶鋼將具備大飛機(jī)用大型鈦及鈦合金、高溫合金結(jié)構(gòu)件的冷軋基板生產(chǎn)能力，填補(bǔ)了國內(nèi)空白；熱擠壓不銹鋼復(fù)合管欄桿改造工程建成后，可生產(chǎn)大飛機(jī)用特種鎳基、鈦基及精密合金不銹鋼復(fù)合管欄桿。
寶鋼特殊鋼分公司圍繞“大飛機(jī)”項(xiàng)目進(jìn)行的超純凈化冶煉工藝研究、大錠型自耗重熔工藝研究、大尺寸材均質(zhì)化工藝研究、大尺寸材鍛造工藝研究等科研課題也已全面展開。
起落架用特種高強(qiáng)鋼是“大飛機(jī)”項(xiàng)目所需關(guān)鍵材料，對其抗沖擊性、抗疲勞強(qiáng)度、韌塑性等要求較高。寶鋼特殊鋼分公司研發(fā)人員通過不斷優(yōu)化真空感應(yīng)—真空自耗冶煉、大規(guī)格鋼棒鍛造等生產(chǎn)工藝，相繼攻克鋼水超純冶煉、高均質(zhì)、高鍛造比等技術(shù)難點(diǎn)，成功試制出首批大飛機(jī)用300M超高強(qiáng)度合金鋼，目前，第二批300M超高強(qiáng)鋼已進(jìn)入投料生產(chǎn)階段；TC4、TC18、Ts8、Ta15四大牌號的大型鈦合金棒材、等溫鍛件也已研制成功，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)工藝的研究、固化階段。
目前，寶鋼特殊鋼分公司正密切跟蹤大飛機(jī)相關(guān)設(shè)計、設(shè)備制造等單位的研發(fā)需求，結(jié)合自身裝備、技術(shù)工藝特點(diǎn)，不斷細(xì)化“大飛機(jī)”項(xiàng)目所需特種板、型材、連接件、發(fā)動機(jī)用材等關(guān)鍵材料的研發(fā)，力爭上半年完成科研立項(xiàng)，并啟動有關(guān)預(yù)研課題及關(guān)鍵材料的前期生產(chǎn)投入，為國家“大飛機(jī)”項(xiàng)目提供強(qiáng)力支撐。
