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包鋼首批貝氏體鋼軌供貨合同簽署
作者：admin 發(fā)布于：2013-12-21 9:40 Saturday
日前，包鋼與鐵道部北京局正式簽訂了首批貝氏體鋼軌共計(jì)600噸的供貨合同，其中每米60千克和60At道岔軌噸材售價(jià)均超過(guò)了1.1萬(wàn)元，標(biāo)志著包鋼又新添兩個(gè)噸材售價(jià)超過(guò)萬(wàn)元的高附加值產(chǎn)品。
貝氏體鋼軌具有比普通鋼軌強(qiáng)度高出30%以上、合金含量高、高溫性能變化較大等特點(diǎn)。隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)奶崴俸椭剌d化，對(duì)鋼軌的綜合性能指標(biāo)要求越來(lái)越高，減少換軌次數(shù)、提高鋼軌使用壽命將為鐵路運(yùn)輸提供重要保障。為適應(yīng)鐵路用鋼可靠性高、壽命長(zhǎng)、輕量化、低成本的發(fā)展趨勢(shì)，從2003年開始，包鋼課題組通過(guò)反復(fù)研究和論證，決定與清華大學(xué)聯(lián)手共同研發(fā)生產(chǎn)貝氏體鋼軌。在與技術(shù)中心、煉不銹鋼復(fù)合管欄桿廠家的通力合作下，軌梁廠在軋制過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)溫度、精度、尺寸以及鋼軌矯直的控制，精心軋制，相繼生產(chǎn)了每米60千克鋼軌、每米75千克鋼軌和60At鋼軌等規(guī)格的貝氏體鋼軌。經(jīng)鐵道部性能檢測(cè)，包鋼生產(chǎn)的鋼軌各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品，完全達(dá)到了鐵道部和冶金行業(yè)對(duì)重軌科技攻關(guān)項(xiàng)目提出的要求。先期試制的800余噸貝氏體鋼軌經(jīng)北京特冶公司制成道岔軌，在大秦線、石太線、京包線3條線路上試運(yùn)行，均取得了良好效果，其使用壽命是目前道岔軌的200%以上，保障了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。鐵道部先后組織召開了對(duì)包鋼貝氏體鋼軌技術(shù)評(píng)審和推廣使用會(huì)議，并將于北京殘奧會(huì)后對(duì)此項(xiàng)目進(jìn)行科研成果鑒定。
據(jù)悉，在包鋼與鐵道部北京局簽訂的首批貝氏體鋼軌正式供貨合同中，每米60千克和60At道岔軌每噸售價(jià)分別達(dá)到1.1萬(wàn)元和1.7萬(wàn)元，屬高附加值產(chǎn)品。目前，國(guó)內(nèi)鐵路道岔軌年需求量為5至7萬(wàn)噸，國(guó)際鐵路道岔軌年需求量將在100萬(wàn)噸以上。此合同的簽訂對(duì)于包鋼貝氏體鋼軌正式走向行情以及包鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、開發(fā)高端產(chǎn)品行情具有重要意義。另?yè)?jù)了解，技術(shù)中心將研究使用每米60千克的貝氏體鋼軌代替每米75千克鋼軌在大秦線進(jìn)行試用，重量的減少將降低貝氏體鋼軌的生產(chǎn)成本，良好的性價(jià)比將進(jìn)一步推動(dòng)包鋼貝氏體鋼軌在重載線路上得到成功推廣。包鋼還計(jì)劃待鐵道部科研成果鑒定后，積極開拓國(guó)際行情，力爭(zhēng)將包鋼貝氏體鋼軌產(chǎn)品打入國(guó)外行情。（來(lái)源：包鋼）
貝氏體鋼軌具有比普通鋼軌強(qiáng)度高出30%以上、合金含量高、高溫性能變化較大等特點(diǎn)。隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)奶崴俸椭剌d化，對(duì)鋼軌的綜合性能指標(biāo)要求越來(lái)越高，減少換軌次數(shù)、提高鋼軌使用壽命將為鐵路運(yùn)輸提供重要保障。為適應(yīng)鐵路用鋼可靠性高、壽命長(zhǎng)、輕量化、低成本的發(fā)展趨勢(shì)，從2003年開始，包鋼課題組通過(guò)反復(fù)研究和論證，決定與清華大學(xué)聯(lián)手共同研發(fā)生產(chǎn)貝氏體鋼軌。在與技術(shù)中心、煉不銹鋼復(fù)合管欄桿廠家的通力合作下，軌梁廠在軋制過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)溫度、精度、尺寸以及鋼軌矯直的控制，精心軋制，相繼生產(chǎn)了每米60千克鋼軌、每米75千克鋼軌和60At鋼軌等規(guī)格的貝氏體鋼軌。經(jīng)鐵道部性能檢測(cè)，包鋼生產(chǎn)的鋼軌各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品，完全達(dá)到了鐵道部和冶金行業(yè)對(duì)重軌科技攻關(guān)項(xiàng)目提出的要求。先期試制的800余噸貝氏體鋼軌經(jīng)北京特冶公司制成道岔軌，在大秦線、石太線、京包線3條線路上試運(yùn)行，均取得了良好效果，其使用壽命是目前道岔軌的200%以上，保障了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。鐵道部先后組織召開了對(duì)包鋼貝氏體鋼軌技術(shù)評(píng)審和推廣使用會(huì)議，并將于北京殘奧會(huì)后對(duì)此項(xiàng)目進(jìn)行科研成果鑒定。
據(jù)悉，在包鋼與鐵道部北京局簽訂的首批貝氏體鋼軌正式供貨合同中，每米60千克和60At道岔軌每噸售價(jià)分別達(dá)到1.1萬(wàn)元和1.7萬(wàn)元，屬高附加值產(chǎn)品。目前，國(guó)內(nèi)鐵路道岔軌年需求量為5至7萬(wàn)噸，國(guó)際鐵路道岔軌年需求量將在100萬(wàn)噸以上。此合同的簽訂對(duì)于包鋼貝氏體鋼軌正式走向行情以及包鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、開發(fā)高端產(chǎn)品行情具有重要意義。另?yè)?jù)了解，技術(shù)中心將研究使用每米60千克的貝氏體鋼軌代替每米75千克鋼軌在大秦線進(jìn)行試用，重量的減少將降低貝氏體鋼軌的生產(chǎn)成本，良好的性價(jià)比將進(jìn)一步推動(dòng)包鋼貝氏體鋼軌在重載線路上得到成功推廣。包鋼還計(jì)劃待鐵道部科研成果鑒定后，積極開拓國(guó)際行情，力爭(zhēng)將包鋼貝氏體鋼軌產(chǎn)品打入國(guó)外行情。（來(lái)源：包鋼）
