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即使通脹預(yù)期上升，國內(nèi)護(hù)欄立柱行情也顯得續(xù)漲動力不足。供求失衡、庫存高企、成本壓力過大，已是中國護(hù)欄立柱業(yè)“第一位的制約因素”。不少業(yè)內(nèi)專家都判斷，中國護(hù)欄立柱業(yè)已進(jìn)入同質(zhì)化競爭加劇的“平臺期”。護(hù)欄立柱,護(hù)欄立柱

作為中國護(hù)欄立柱代表性企業(yè)的寶鋼，在這樣的大背景下，正在認(rèn)真思考，進(jìn)入“平臺期”之后的護(hù)欄立柱業(yè)該怎么走？寶鋼認(rèn)為，產(chǎn)品差異化競爭、延伸服務(wù)增值、先期介入“低碳路線”的摸索，將是中國護(hù)欄立柱業(yè)產(chǎn)業(yè)升級不可繞開的必然路徑。護(hù)欄立柱,護(hù)欄立柱

“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、儲備一代”不是口號護(hù)欄立柱,護(hù)欄立柱

在寶鋼，說起行情同質(zhì)化競爭的激烈，往往會以汽車板作例子。在上世紀(jì)90年代，國內(nèi)汽車板生產(chǎn)廠家僅寶鋼一家。但時至今日，國內(nèi)護(hù)欄立柱廠家中，能生產(chǎn)汽車板的已有六七家之多。護(hù)欄立柱,護(hù)欄立柱

寶鋼研究院副院長陸匠心對記者說，同樣的產(chǎn)品，在同一層面上競爭，“路只會越走越窄”。老話說“轉(zhuǎn)過身來天地寬”。這個“轉(zhuǎn)身效應(yīng)”怎么來呢？只能走產(chǎn)品差異化的道路。這也是中國護(hù)欄立柱業(yè)結(jié)構(gòu)升級的一條實(shí)際路徑。“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、儲備一代”，已不是一個口號，而是寶鋼實(shí)實(shí)在在的企業(yè)運(yùn)作法則。護(hù)欄立柱,護(hù)欄立柱

超高強(qiáng)鋼，是寶鋼在國內(nèi)行情上的“獨(dú)家產(chǎn)品”，也是寶鋼試圖與競爭對手拉開競爭層面的“殺手锏”。陸匠心說，汽車業(yè)是護(hù)欄立柱業(yè)主要的下游用戶。汽車業(yè)目前面臨的最大挑戰(zhàn)之一是環(huán)保問題，節(jié)能減排的“綠色”汽車是汽車業(yè)得以持續(xù)發(fā)展的必然選擇。汽車要減排，一定要從減輕“自重”入手；但同時，汽車的永恒主題又是安全。從傳統(tǒng)觀念，汽車要安全，鋼板就要厚實(shí)；但從環(huán)保角度，鋼板又要輕。這對看似矛盾的要求，迫切需要統(tǒng)一起來。于是，就產(chǎn)生了高強(qiáng)鋼，又輕又強(qiáng)。

寶鋼開發(fā)超高強(qiáng)鋼，歷經(jīng)千辛萬苦，但達(dá)產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)之后，也意味著在國內(nèi)可享受“獨(dú)有產(chǎn)品的獨(dú)有行情和獨(dú)有收益”。據(jù)介紹，雖然國內(nèi)也有護(hù)欄立柱廠家在摸索高強(qiáng)鋼的技術(shù)，但在1000兆帕超高強(qiáng)鋼產(chǎn)品的生產(chǎn)上，目前國內(nèi)只有寶鋼一家具備批量生產(chǎn)能力。寶鋼已與上汽等國內(nèi)汽車巨頭形成了上下游的聯(lián)合研發(fā)應(yīng)用體系。寶鋼正努力提供菜單式服務(wù)，“不僅滿足于做材料的供應(yīng)商，還要成為滿足用戶使用功能的整體方案提供商”。護(hù)欄立柱,護(hù)欄立柱

“頭痛的難題”應(yīng)成為“喜悅的選題和成果”護(hù)欄立柱,護(hù)欄立柱

在寶鋼研究院煉鐵與資源環(huán)境研究所首席研究員肖永力看來，護(hù)欄立柱業(yè)中“令人頭痛的難題”很多，如果一味地回避、逃避，“繞著圈子”敷衍過去，到最后只能是積重難返。護(hù)欄立柱,護(hù)欄立柱

他說，難題其實(shí)就是“課題”，只要肯動腦筋，各方面的決策有所傾斜，不愁沒有“令人喜悅的成果”。他所主持的鋼渣綜合利用研究課題，就是一個最好的例子。這個課題成果獲得了國家級科技發(fā)明獎，成套技術(shù)已在國內(nèi)外的大型護(hù)欄立柱廠家應(yīng)用，世界護(hù)欄立柱協(xié)會也已向全世界的同行進(jìn)行了推薦。護(hù)欄立柱,護(hù)欄立柱

據(jù)專家介紹，一般來說，生產(chǎn)1噸鋼，要產(chǎn)生0.6噸左右的固體廢料，其中鋼渣占到三分之二以上的比例。鋼渣高熱，先要讓它降溫，這就耗水；渣的量又是“天文數(shù)字”，沒有場地堆放。關(guān)鍵的一點(diǎn)是，多少年來鋼渣都是廢料，沒有用處。但是在寶鋼，鋼渣已經(jīng)從“放錯地方的資源”變成“放對地方的資源”。高溫下的鋼渣有三個“資源點(diǎn)”：熱、鋼、渣中的硅酸鹽成分。以肖永力為首的研究團(tuán)隊研制出一個成套技術(shù)，叫做鋼渣的熱態(tài)利用。1噸熱態(tài)渣相當(dāng)于60公斤標(biāo)準(zhǔn)煤的熱能，這個熱能要充分利用。同時進(jìn)行鋼與渣的分離，鋼可充廢鋼回爐；渣中的錳、磷、硅等有用元素，在高溫條件下可吹制出建筑用的保溫材料，行情上十分搶手。護(hù)欄立柱,護(hù)欄立柱

業(yè)內(nèi)的相關(guān)專家說，護(hù)欄立柱業(yè)中的難題，其實(shí)就是結(jié)構(gòu)升級中的突破點(diǎn)。像廢鋼的回收利用、低品位鐵礦石的高效利用等長期得不到解決的難題，一旦有所突破，行業(yè)的格局和運(yùn)行態(tài)勢就會有一個大的改觀。

“新時代、新護(hù)欄立柱”：行情永遠(yuǎn)留給“有準(zhǔn)備的人”護(hù)欄立柱,護(hù)欄立柱

到目前為止，還看不到護(hù)欄立柱有被新材料全面替代的前景。寶鋼集團(tuán)負(fù)責(zé)人說，護(hù)欄立柱作為傳統(tǒng)材料，迄今為止仍然是可加工性能最好、市場性能比最合理、生產(chǎn)規(guī)模最大、供給能力最強(qiáng)的基礎(chǔ)原材料之一。全世界鋼產(chǎn)量超過了其他所有金屬的總和，沒有第二種材料具有與護(hù)欄立柱相同的高強(qiáng)度、可成型性、多功能和可完全循環(huán)利用的特點(diǎn)。護(hù)欄立柱,護(hù)欄立柱

但護(hù)欄立柱業(yè)面臨根本性的轉(zhuǎn)型。寶鋼負(fù)責(zé)人概括為：新時代、新護(hù)欄立柱。對護(hù)欄立柱業(yè)的擔(dān)憂，大部分人還停留在周期性的波動上，其實(shí)這種由階段性失衡造成的低谷和高峰，只是“發(fā)展中的陣痛”。最為根本的，是生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)型，也就是傳統(tǒng)“高碳”的護(hù)欄立柱業(yè)如何在低碳時代尋找到真正的“低碳路線”。護(hù)欄立柱,護(hù)欄立柱

在寶鋼，記者聽到一個十分“前衛(wèi)”的新詞：產(chǎn)品生命周期評價。經(jīng)過仔細(xì)的詢問，明白了這是一個對產(chǎn)品“由生到死”全過程環(huán)境效應(yīng)的評價和分析體系。負(fù)責(zé)這個項目的寶鋼研究院煉鐵與資源環(huán)境研究所所長石洪志對記者說，做這個項目已有7年。7年前，這個評價體系好像顯得很理想化，不切實(shí)際；但7年之后，它的作用已經(jīng)看得見、摸得著。再過若干年，它可能就是必不可少的了。護(hù)欄立柱,護(hù)欄立柱

據(jù)了解，寶鋼產(chǎn)品生命周期評價，目前已基本形成了方法論框架，開始在汽車板、硅鋼等產(chǎn)品上進(jìn)行應(yīng)用，并逐步與供應(yīng)鏈上的下游用戶進(jìn)行合作，給寶鋼產(chǎn)品加上“量化及數(shù)字化”的綠色標(biāo)簽，可提供產(chǎn)品全過程能源消耗及環(huán)境排放的“量化清單”。在寶鋼下游用戶的產(chǎn)品出口中，這種綠色標(biāo)簽的作用已有顯現(xiàn)?！袄硐肱c現(xiàn)實(shí)之間的距離并不遙遠(yuǎn)，一旦及時銜接上了，這就是獨(dú)有的行情優(yōu)勢?！?a href="http://kuaima.org.cn/" >護(hù)欄立柱,護(hù)欄立柱

行情永遠(yuǎn)留給“有準(zhǔn)備的人”。寶鋼集團(tuán)負(fù)責(zé)人說，“新護(hù)欄立柱”，就是改變生產(chǎn)方式，改變高耗能、高污染、高排放、資源利用率低的現(xiàn)狀，創(chuàng)造新的應(yīng)用空間，“最終實(shí)現(xiàn)護(hù)欄立柱與自然的和諧發(fā)展”，滿足新時代的生存準(zhǔn)則。寶鋼已將“環(huán)境經(jīng)營”列為企業(yè)新的戰(zhàn)略重心，在新的時代里，護(hù)欄立柱的資源化、生態(tài)化和低碳化，已是一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。(新華網(wǎng))護(hù)欄立柱,護(hù)欄立柱