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船用護(hù)欄立柱廠家流通模式如何適應(yīng)我國(guó)造船業(yè)發(fā)展
作者:admin    發(fā)布于:2016-12-3 5:45 Saturday

3月16日,中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司與寶鋼集團(tuán)有限公司在京簽署合同,合資建設(shè)目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大現(xiàn)代化程度最高的江南長(zhǎng)興造船基地民品項(xiàng)目。合同規(guī)定,中船集團(tuán)與寶鋼集團(tuán)共同出資建設(shè)該造船基地的一號(hào)和二號(hào)兩條生產(chǎn)線,總投資超過(guò)100億元人民幣,中船集團(tuán)占65%股份,寶鋼集團(tuán)占35%股份。這是迄今為止國(guó)內(nèi)護(hù)欄立柱廠家企業(yè)與造船企業(yè)聯(lián)手打造的一個(gè)最大的造船基地。

這一消息發(fā)布后,在船舶用鋼的流通領(lǐng)域引起較大反響,一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這將對(duì)我國(guó)船用護(hù)欄立柱廠家流通模式改革產(chǎn)生重大的意義。一些從事船用護(hù)欄立柱廠家貿(mào)易的經(jīng)營(yíng)者感到,護(hù)欄立柱廠家與船廠攜手聯(lián)合造船,對(duì)船用護(hù)欄立柱廠家市場(chǎng)將帶來(lái)較大的影響,船用護(hù)欄立柱廠家的流通方式將產(chǎn)生重大變化。

造船業(yè)是國(guó)內(nèi)護(hù)欄立柱廠家消費(fèi)的八大主要產(chǎn)業(yè)之一,年護(hù)欄立柱廠家需求量在500-600萬(wàn)噸,其中船用鋼板80%-90%,這只是造船本身所消費(fèi)的護(hù)欄立柱廠家,還不包括造船之外的護(hù)欄立柱廠家,如建廠房、造船所用的設(shè)備用鋼等,因此,船用護(hù)欄立柱廠家市場(chǎng)十分巨大,隨著我國(guó)造船業(yè)的快速發(fā)展,所需求的護(hù)欄立柱廠家將越來(lái)越多,而在造船用護(hù)欄立柱廠家流通領(lǐng)域滯后于我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展,很不相適應(yīng)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,目前我國(guó)的船用護(hù)欄立柱廠家的流通方式大致有幾種:一是由造船企業(yè)直接從護(hù)欄立柱廠家采購(gòu),這主要是一些較大規(guī)模的造船集團(tuán)公司,與護(hù)欄立柱廠家簽訂批量較大的鋼板供貨合同;二是通過(guò)護(hù)欄立柱廠家貿(mào)易商,提供部分護(hù)欄立柱廠家,這主要是規(guī)格不是很大的民營(yíng)造船企業(yè)或者修船廠家;三是從國(guó)外進(jìn)口護(hù)欄立柱廠家,這部分護(hù)欄立柱廠家大都是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不能滿足的,或者國(guó)外護(hù)欄立柱廠家具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)造船業(yè)的有關(guān)業(yè)內(nèi)專家分析,時(shí)下,我國(guó)船用護(hù)欄立柱廠家的流通體制存在諸多問(wèn)題和弊端,與其是護(hù)欄立柱廠家價(jià)格的波動(dòng),成為阻礙造船企業(yè)的發(fā)展的一個(gè)瓶頸。造船所用的護(hù)欄立柱廠家,品種規(guī)格的要求很高,配套性能強(qiáng),在建造過(guò)程中要求鋼板從厚至薄,型鋼、管材同時(shí)供應(yīng),有時(shí)指望某一家護(hù)欄立柱廠家或某一個(gè)護(hù)欄立柱廠家貿(mào)易公司,都很難根據(jù)造船的進(jìn)度節(jié)點(diǎn)及時(shí)提供所需的護(hù)欄立柱廠家。

此外,由于造船的周期較長(zhǎng),而造船廠與船主往往根據(jù)當(dāng)時(shí)的行情簽訂合同,可國(guó)內(nèi)的護(hù)欄立柱廠家市場(chǎng)價(jià)格變化大,往往由于護(hù)欄立柱廠家的漲價(jià),使造船廠家造成虧損,護(hù)欄立柱廠家價(jià)格的波動(dòng)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),造船廠家難受承受。這也是目前國(guó)內(nèi)船用護(hù)欄立柱廠家流通體制存在的一個(gè)突出問(wèn)題。

在國(guó)外,造船所用的護(hù)欄立柱廠家流通模式與我國(guó)不同。世界上一些發(fā)達(dá)國(guó)家的造船業(yè)與護(hù)欄立柱廠家業(yè)的關(guān)系十分緊密。例如,美國(guó)國(guó)家護(hù)欄立柱廠家造船公司就覆蓋造船和護(hù)欄立柱廠家兩大產(chǎn)業(yè);在歐洲一些國(guó)家,護(hù)欄立柱廠家企業(yè)也為造船企業(yè)對(duì)護(hù)欄立柱廠家進(jìn)行預(yù)處理、加工配套、下料甚至制作船體分段。

可見,在國(guó)外,造船業(yè)與護(hù)欄立柱廠家業(yè)結(jié)成一體,共同造船,這樣就能及時(shí)為造船企業(yè)提供所用的護(hù)欄立柱廠家,而且能夠有效抵御鋼板價(jià)格波動(dòng)造成的風(fēng)險(xiǎn)。

造船廠的一些經(jīng)營(yíng)者說(shuō):“目前護(hù)欄立柱廠家價(jià)格高漲,護(hù)欄立柱廠家供不應(yīng)求,造船廠求著護(hù)欄立柱廠家,可一旦護(hù)欄立柱廠家價(jià)格反轉(zhuǎn)呢?護(hù)欄立柱廠家與船廠應(yīng)該積極磋商,結(jié)為聯(lián)盟,只有這樣才可能抵御護(hù)欄立柱廠家市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),可目前我們做得還很不夠?!?BR>
向國(guó)外采購(gòu)船用護(hù)欄立柱廠家同樣遇到這類問(wèn)題。如自去年護(hù)欄立柱廠家價(jià)格上漲以來(lái),世界第一造船大國(guó)韓國(guó)的護(hù)欄立柱廠家企業(yè)即以“國(guó)內(nèi)需求緊張”為理由,優(yōu)先滿足國(guó)內(nèi)船廠,不再履行合同向中國(guó)出口造船用鋼。而日本護(hù)欄立柱廠家企業(yè)雖未終止合同,但賣給本國(guó)企業(yè)的船用鋼板的價(jià)格是每噸400美元,賣給中國(guó)企業(yè)的價(jià)格則高達(dá)每噸700萬(wàn)美元。兩者價(jià)差幾乎達(dá)一倍。

完善船用護(hù)欄立柱廠家的流通體制,是造船業(yè)和護(hù)欄立柱廠家業(yè)、護(hù)欄立柱廠家流通業(yè)所共同關(guān)注的問(wèn)題,也是面臨的一個(gè)重大課題。為此,一些造船集團(tuán)公司在去年11月啟動(dòng)了護(hù)欄立柱廠家聯(lián)合統(tǒng)籌訂貨動(dòng)作機(jī)制,并將稱之針對(duì)船舶市場(chǎng)和護(hù)欄立柱廠家價(jià)格波動(dòng)、控制造船主業(yè)風(fēng)險(xiǎn)而采取的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略舉措。

實(shí)行護(hù)欄立柱廠家聯(lián)合統(tǒng)籌采購(gòu)運(yùn)行機(jī)制,可以充分發(fā)揮集團(tuán)公司整體優(yōu)勢(shì),整合各船廠護(hù)欄立柱廠家需求信息資源,增加與護(hù)欄立柱廠家談判和合作的籌碼,形成批量訂貨,鎖定或降低船用護(hù)欄立柱廠家的生產(chǎn)成本和采購(gòu)成本,與船用護(hù)欄立柱廠家供應(yīng)商建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,確保船舶物資采購(gòu)體系的健康發(fā)展;增強(qiáng)船廠護(hù)欄立柱廠家供應(yīng)的穩(wěn)定性,確保按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)造船;控制和降低造船的各種成本,提高造船效率。實(shí)行護(hù)欄立柱廠家集中采購(gòu)是國(guó)外大型造船集團(tuán)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、降本增效而通常采用的重要手段之一,也是國(guó)內(nèi)船舶企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的明智之舉。

這次,中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司與寶鋼集團(tuán)有限公司合資建設(shè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大現(xiàn)代化程度最高的江南長(zhǎng)興造船基地,與造船業(yè)的聯(lián)手集中采購(gòu)護(hù)欄立柱廠家更提升了一步,這與世界一些先進(jìn)國(guó)家的造船業(yè)、護(hù)欄立柱廠家業(yè)聯(lián)手造船模式接軌;同時(shí),在船用護(hù)欄立柱廠家的流通方式上探索出一個(gè)新的路子。由造船廠同國(guó)內(nèi)主要船用鋼板生產(chǎn)商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,在“一只船上共同造船”,以抵御鋼板價(jià)格波動(dòng)造成的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉,寶鋼與中船聯(lián)手建設(shè)的該基地民品項(xiàng)目的一、二號(hào)線,各建設(shè)2個(gè)大塢,將具備年產(chǎn)450萬(wàn)噸的造船能力。目前,兩條生產(chǎn)線的4個(gè)大塢正在全面建設(shè)中。其中,一號(hào)線的2個(gè)大塢將于今年年底前基本建成,今年5月份開工建造首制船;二號(hào)線的2個(gè)大塢將于明年年中基本建成,今年10月份開工建造首制船。目前,一、二號(hào)線的新船訂單已突破700萬(wàn)噸,造船生產(chǎn)任務(wù)排至2011年。

從事船用護(hù)欄立柱廠家貿(mào)易的流通商介紹,寶鋼與中船聯(lián)合投資共同造船,確實(shí)在船用護(hù)欄立柱廠家流通模式上得到了創(chuàng)新,但這只解決了一部分船廠所需的護(hù)欄立柱廠家,還有大量的中小造船廠以及修船企業(yè)所需的護(hù)欄立柱廠家,在護(hù)欄立柱廠家流通中依然需要改革和完善。一家鋼貿(mào)公司的經(jīng)營(yíng)者談到,他每年銷往浙江、江蘇沿海、沿江一帶的造船廠家的護(hù)欄立柱廠家就有幾十萬(wàn)噸,這些造船廠大都是民營(yíng)企業(yè),對(duì)船板需求的季節(jié)性較大,比較零散,而且希望供貨及時(shí),隨叫隨送,價(jià)格便宜。對(duì)此,一些護(hù)欄立柱廠家貿(mào)易商在船廠周邊,甚至在造船的現(xiàn)場(chǎng),設(shè)立護(hù)欄立柱廠家銷售點(diǎn),有的護(hù)欄立柱廠家貿(mào)易商在當(dāng)?shù)亟⒋寮庸づ渌椭行模凑赵齑瑥S的要求和造船進(jìn)度加工配送護(hù)欄立柱廠家,受到這批中小型造船廠家的歡迎。

業(yè)內(nèi)人士介紹,近年來(lái),民營(yíng)造船業(yè)發(fā)展很快,船用護(hù)欄立柱廠家的需求量越來(lái)越大,護(hù)欄立柱廠家的流通體制同樣急需改變和提升。在江蘇有家民營(yíng)造船企業(yè)取得法國(guó)波邦集團(tuán)44艘離岸石油供應(yīng)船的訂單,價(jià)值逾56.7億港元(約7.28億美元),計(jì)劃于2010年九月前完成交付。這家造船企業(yè)已注資15億元建造大舟船塢和增設(shè)一系列設(shè)備,預(yù)計(jì)在今年底可竣工,該船塢可容納蘇伊士型船,經(jīng)進(jìn)一步擴(kuò)充后還可建造巴拿馬型船。這些民營(yíng)造船企業(yè)的船用護(hù)欄立柱廠家需求量很大,但目前還沒(méi)有護(hù)欄立柱廠家與其聯(lián)營(yíng),提供護(hù)欄立柱廠家,造船廠除了與護(hù)欄立柱廠家訂購(gòu)?fù)猓渲胁簧偈强孔o(hù)欄立柱廠家貿(mào)易商提供,在市場(chǎng)上采購(gòu)鋼板,往往比護(hù)欄立柱廠家訂購(gòu)的價(jià)格便宜,因此最近護(hù)欄立柱廠家市場(chǎng)上的船用鋼板的交易十分活躍,一些護(hù)欄立柱廠家貿(mào)易商的船板銷售較為暢通,往往出現(xiàn)品種規(guī)格不齊全的現(xiàn)象。

隨著我國(guó)造船業(yè)繁榮發(fā)展,對(duì)護(hù)欄立柱廠家提出新要求,同樣對(duì)船用護(hù)欄立柱廠家的流通模式提出更高要求。造船業(yè)專家指出,由于造船產(chǎn)量的大幅增長(zhǎng)以及船廠建造的船型不斷

增多,未來(lái)造船用鋼的發(fā)展趨勢(shì)為:低合金高強(qiáng)度鋼的需求量將大幅度增加;造船用鋼的規(guī)格、尺寸精度將更高;質(zhì)量將進(jìn)一步提高,品種將增多。在品種和質(zhì)量方面,過(guò)去普通散貨船用的船板質(zhì)量一般為D級(jí),品種只有20多個(gè)。隨著新型集裝箱船等船型的發(fā)展,船板的品種將幾乎涵蓋所有級(jí)別,品種達(dá)1200多個(gè),并向F級(jí)、Z級(jí)鋼船板和型材發(fā)展。這給護(hù)欄立柱廠家的流通提出更新更高的要求,

由此來(lái)看,船用護(hù)欄立柱廠家流通模式如何適應(yīng)我國(guó)造船業(yè)發(fā)展,還有許多工作要做,還需造船業(yè)、護(hù)欄立柱廠家業(yè)和護(hù)欄立柱廠家流通業(yè)共同研究,探索出一條適合我國(guó)國(guó)情的船用護(hù)欄立柱廠家流通新模式。(包斯文)

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